Volvo FM

De nieuwe Volvo FM - ontworpen voor de weg

Regionaal transport vraagt om een specialist. De Volvo FM is die specialist. De truck beschikt over de welbekende krachtige aandrijflijn - met de efficiënte motoren en I-Shift, 's werelds meest intelligente versnellingsbak - waarmee u elke kilometer van de rit geld bespaart. De Volvo FM is niet alleen een genot om te bezitten, er in rijden is minstens zo plezierig. Niet in de laatste plaats dankzij het voortreffelijke comfort in de cabine. De buitenkant heeft een facelift ondergaan en is nu voorzien van een volledig nieuwe grille en krachtige koplampen.

De feiten:

• Wielbasis van 3 tot 6,7 m
• Bakwagen of trekker 
• D11C-motor: 330, 370, 410 of 450 pk
• D13C-motor: 380, 420, 460 of 500 pk
• Brandstofefficiency
• Veiligheid
• Diverse comfortabele cabines

Neem voor meer informatie contact op met uw BAS-vestiging. Samen met u bepalen we welke specificaties het beste aansluiten op uw transportbehoeften.

Ontwerp uw cabine

Alle mogelijke cabinepakketten kunnen worden geleverd met diverse uitrustingsniveaus - vinyl, textiel, velours en leder - en bieden een uitzonderlijk groot comfort. Ze worden gecompleteerd met ergonomisch gevormde stoelen, een laag geluidsniveau, hoogwaardige klimaatregeling en toonaangevende veiligheid.

Cabinevarianten

Dagcabine

De dagcabine is ontwikkeld voor transporttoepassingen waarbij de chauffeur niet in de truck hoeft te overnachten.

Lage slaapcabine

Een lage slaapcabine biedt manoeuvreerbaarheid bij een lage voertuighoogte. Deze cabine is bijvoorbeeld ideaal voor tweedeks personenautovervoer waarbij één auto boven de cabine wordt geplaatst.

Slaapcabine

De slaapcabine is ontwikkeld voor transporttoepassingen waarbij de chauffeur mogelijk in de truck moet overnachten.

Globetrotter

Door zijn royale hoogte biedt de cabine een overvloed aan opbergruimte, een grote bewegingsvrijheid en een comfortabele slaapgelegenheid voor twee personen.

Globetrotter LXL

De Globetrotter LXL-cabine biedt maximaal comfort voor twee personen. De extra hoogte biedt een royale overnachtingaccommodatie, volledige stahoogte, een overvloed aan binnenruimte en heel veel bergruimte.

Manschappencabine

Zes zitplaatsen bieden functionaliteit en comfort voor een complete bemanning. De robuuste cabine is voorzien van een duurzame interieurbekleding, een lage instaphoogte en een ideale rijpositie.

Cabineveiligheid

De meest voorkomende ongevalscenario's behelzen het kantelen van de truck of een frontale aanrijding. Bij dergelijke ongevallen is de belangrijkste taak van de cabine om energie te absorberen zodat de inzittenden voldoende ruimte houden om te overleven.

Bij Volvo Trucks testen we onze cabines grondig in een testserie, inclusief de barrièretest en de ‘lading’-impacttest. Alle cabines voldoen aan de Zweedse sterktenormen voor cabines, de strengste ter wereld.

Het dashboard, het stuur en alle bekledingsdelen op kniehoogte zijn energieabsorberend. Bovendien zijn alle bekledingsmaterialen brandwerend. Accessoires zijn stevig verankerd aan de cabinestructuur. Hierdoor blijven ze op hun plaats bij botsingen of noodmanoeuvres.

Milieuvriendelijke cabine

Ongeveer 95% van een Volvo-truck is recycleerbaar. En nieuwe Volvo-trucks bestaan al voor ongeveer een derde uit gerecycleerde materialen (33% van het gewicht). Alle kunststof onderdelen van meer dan 50 gram zijn voorzien van een aanduiding die identificatie mogelijk maakt. Voor bijna alle modellen zijn ontmantelingsinstructies verkrijgbaar en daarnaast sluiten we overeenkomsten met lokale partners om ervoor te zorgen dat zo weinig mogelijk van een Volvo-truck wordt verspild.

Motor

Meer vermogen voor u

Voor de Volvo FM kunt u kiezen uit twee motoren: de D11C en de D13C. Alle motoren zijn erg krachtig en uitgerust met de nieuwste technologie, vier kleppen per cilinder en elektronisch geregelde pompverstuivers.

• D11C-motor: 330, 370, 410 of 450 pk
• D13C-motor: 380, 420, 460 of 500 pk
• Met SCR voldoen de motoren aan de Euro 5-normen. De meeste motoren zijn ook leverbaar in versies met EEV-certificaat.
• VEB/VEB+ (Volvo Engine Brake)
• Optionele distributie-PTO met een koppel van 1000 Nm
• Hoog koppel over een breed toerengebied

D11C – Nadruk op laag brandstofverbruik en uitstekende rijeigenschappen
De D11C-motor is een 10,8-liter zescilinder diesellijnmotor met turbocompressor en intercooler. Leverbaar met vier verschillende vermogens: 330, 370, 410 en 450 pk. Alle motoren voldoen aan de Euro 5-emissienormen en zijn leverbaar in versies met EEV-certificaat (behalve de 450pk-motor).

D13C: puur vermogen
De D13C-motor is een 12,8-liter zescilinder diesellijnmotor met turbocompressor en intercooler. Deze motor is leverbaar met vier motorvermogens: 380, 420, 460 en 500 pk. Alle motoren voldoen aan de Euro 5-emissienormen en zijn leverbaar in versies met EEV-certificaat (behalve de 380pk-motor).
 

Versnellingsbak

• I-Shift
• Breed scala aan handgeschakelde versnellingsbakken met negen en veertien versnellingen.
• Powertronic-versnellingsbak met zes versnellingen

I-Shift verandert de manier waarop u rijdt. Het is een automatisch schakelende versnellingsbak met 12 versnellingen. Dankzij de intelligente software schakelt I-Shift in elke situatie in de juiste versnelling. Dit zorgt voor een lager brandstofverbruik, betere rijeigenschappen en maakt het werk van de chauffeur een stuk gemakkelijker. I-Shift is stiller en compacter dan ooit tevoren, en weegt ongeveer 70 kilo minder dan een handgeschakelde versnellingsbak.

Handgeschakeld

De Volvo FM kan worden uitgerust met diverse handgeschakelde versnellingsbakken met negen of veertien versnellingen. Alle uitvoeringen zijn voorzien van bekrachtigde synchronisatie en kabelbediening voor een lage schakelkracht en minder trillingen in de pook. De range- en splitterversnellingsbakken zijn verkrijgbaar in uitvoeringen voor verschillende motorkoppelwaarden en kunnen optioneel ook met overdrive worden geleverd.

Powertronic

Powertronic is een automatische versnellingsbak met zes versnellingen met automatische planeetoverbrenging en is geschikt voor distributietaken. Deze transmissie kan nu bij alle motorvermogens worden gebruikt. Powertronic beschikt over uitstekende start- en rijeigenschappen, heeft twee bedrijfsmodi en ook een handbediening. Het schakelen gebeurt zonder onderbreking in de krachtoverdracht. Powertronic vermindert ook het interne verlies bij het oprijden van een heuvel.
 

Achteras

De Volvo FM is leverbaar met een grote keuze aan achterassen - solo- en tandemassen met enkele reductie of met naafreductie. Alle achterassen hebben een achterashuis van nodulair gietijzer met een compact ontwerp en een grote bodemvrijheid. De wiellagers zijn onderhoudsvrije cassettelagers. Alle achterassen zijn standaard uitgerust met een sperdifferentieel. Dit zorgt voor extra trekkracht op oppervlakken die glad zijn en weinig grip bieden. Tandemassen hebben ook een sperdifferentieel tussen de assen.
 

Veilige aandrijflijn

Geïntegreerde bediening van de bedrijfsremmen en hulpremmen - uitlaatrem (EPG), Volvo Engine Brake (VEB/VEB+) en retarder - voor veiligheid en productiviteit. Door de krachtige hulpremmen is het mogelijk om een hogere gemiddelde snelheid te handhaven op heuvelachtig terrein zonder de veiligheid in gevaar te brengen. En met een functie als Brake Blending worden in elke situatie de juiste remmen benut.

Milieuvriendelijke aandrijflijn

Het verminderen van het brandstofverbruik is voor elk bedrijf een economische noodzaak. Maar dat geldt nog meer voor milieukwesties. Bij Volvo geloven we in de voordelen van een schonere technologie. En daar hebben we een serieuze missie van gemaakt. Naast het voertuig- en motorontwerp is het brandstofverbruik van trucks echter afhankelijk van factoren zoals de belastingsfactor, de chauffeur, de apparatuur en het weer.

SCR-technologie

Bij Volvo Trucks geloven we dat de SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) het beste alternatief is om te voldoen aan de Euro 5-emissiewetgeving. SCR is een beproefde en betrouwbare technologie zonder beperkingen in vermogen die de koel- of oliesystemen niet beïnvloedt. Dankzij deze technologie zijn veel Volvo-motoren leverbaar in een versie met EEV-certificaat (Enhanced Environmental friendly Vehicles), met nog lagere emissies van koolwaterstof en roetdeeltjes.

SCR staat ook voor de zuinigste technische oplossing voor Euro 5.

Chassisuitvoering

De Volvo FM kan worden geconfigureerd voor de meest uiteenlopende transporttaken. Het chassis is leverbaar in verschillende hoogtes en met verschillende veersystemen, remsystemen en diverse randapparatuur. Er is dus gegarandeerd altijd een configuratie voor alle rijomstandigheden, of het nu gaat om bulktransport over snelwegen of het transport van opbouwonderdelen, waarbij specifiekere eisen aan het chassis worden gesteld.

Er zijn vier verschillende chassishoogtes voor trekkers:

• X-Low
• Low
• Medium
• High

En drie hoogtes voor bakwagens:

• Low
• Medium
• High

De chassistypen X-Low en Low zijn bedoeld voor volumetransport op goede wegen met luchtvering op alle assen. Medium is geschikt voor trucks met meer laadhoogte en met een lage vooras in combinatie met bladvering of luchtvering voor. High is bedoeld voor transport op slechte wegen en voor trucks met bladvering.

Vering

Volvo ECS (Electronically Controlled Suspension) biedt de chauffeur veel comfort en beschermt uw lading. De hoogte wordt automatisch aangepast, zodat de truck op een constante hoogte blijft. Zo wordt een ongelijk verdeelde lading gecompenseerd.

Bladvering

De Volvo FM is leverbaar met paraboolveren of conventionele bladveren. Paraboolveren worden voornamelijk gebruikt voor voorwielophangingen en kunnen worden gecombineerd met luchtvering, paraboolveren of conventionele bladveren achter. Bij hoge asbelastingen en het gebruik in een ruw terrein zijn ook conventionele bladveren leverbaar.

Remmen

Het remsysteem omvat EBS-schijfremmen met als optie ESP of de beproefde remmen met Z-nok als alternatief. Deze mogelijkheden kunnen worden aangevuld met uiterst efficiënte hulpremmen zoals de VEB/VEB+ (Volvo Engine Brake) en een retarder. EBS is een elektronisch geregeld remsysteem met schijfremmen. Een schijfremsysteem dat elektronisch wordt geregeld via het elektrische systeem van de truck heeft vele voordelen. Trommelremmen met Z-nok worden voornamelijk gebruikt bij trucks met bladvering.

• Compact retarder - geïntegreerd in I-Shift en handgeschakelde versnellingsbakken, biedt continue beschikbaarheid van een grote remkracht, zelfs tijdens het schakelen tussen versnellingen. Het totale remeffect met de retarder hangt af van het motormodel en de apparatuur, zoals EPG/VEB/VEB+
• Hoofdretarder - geïntegreerd in Powertronic en biedt continue toegang tot een grote remkracht, zelfs tijdens het schakelen tussen versnellingen. Het totale remeffect met de retarder hangt af van het motormodel en de apparatuur, zoals EPG/VEB/VEB+

Chassisveiligheid

LCS (Lane Changing Support System) controleert de dode hoek aan de bijrijderszijde die niet zichtbaar is in de buitenspiegels. Wanneer de chauffeur de richtingaanwijzer aanzet en van rijbaan wil wisselen, controleert de radar van het LCS-systeem eerst of zich een voertuig in de dode hoek bevindt. Als dit het geval is, wordt de chauffeur via een lichtsignaal gewaarschuwd.

ACC (Adaptive Cruise Control) is een actief cruise control-systeem waarmee de chauffeur soepel in het verkeer kan invoegen en een veilige afstand t.o.v. het voorgaande voertuig houdt. Met ACC kiest de chauffeur een tijdsinterval ten opzichte van het voorgaande voertuig. Het ACC-systeem houdt dan dit tijdsinterval aan door de automatische regeling van het motorvermogen en de remmen. Het intervalcontrolesysteem van de ACC is gebaseerd op een zeer geavanceerde radarfunctie.

EBS-schijfremmen (Electronically controlled Brake System) bieden een duidelijk, goed uitgebalanceerd remgevoel, een hittebestendige remschijfinstallatie en eenvoudig onderhoud. Ze worden gekenmerkt door een uitzonderlijk remeffect, terwijl de elektronische regeling zorgt voor een enorm snelle respons bij een korte remafstand. EBS is leverbaar in de programmapakketten Medium en High.

ESP (Electronic Stability Program) zorgt voor veilig remmen met de mogelijkheid om de remkracht indien nodig te verdelen over de verschillende wielen. ESP remt elk wiel afzonderlijk. Het systeem registreert bijvoorbeeld of de truck te hard rijdt en het voertuig op het punt staat om te gaan slippen of kantelen in een bocht, en zelfs wanneer de aanhanger de neiging heeft om te gaan slingeren in een snelle uitwijkmanoeuvre. ESP is opgenomen in EBS High, is leverbaar voor alle trekkers en is tevens leverbaar voor bakwagens met 6×2 luchtgeveerd tandemstel.